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Pilotos de Aviões, Pistas de Aeroportos e Navegadores se Ajustam a Mudança do Polo Norte Magnético

Pilotos de Aviões, Navegadores e Pistas de aeroportos se ajustam à Mudança do Pólo Norte Magnético da Terra

Como resultado dessa mudança, todo mundo que usa uma bússola, mesmo que seja como um backup para sistemas modernos de navegação GPS, precisa estar consciente da mudança de local do polo norte, fazer ajustes às mesmas ou obter gráficos atualizados para garantir que chegará aonde pretendem ir, sem erros, dizem as autoridades. Isso inclui pilotos, navegadores e até mesmo apenas solitários andarilhos.

O Pólo Norte magnético, o ponto no topo da Terra que determina as posições geográficas em uma bússola, está mudando a sua posição a uma taxa de cerca de 40 quilômetros por ano. Em termos geológicos, esta se deslocando do Oceano Ártico, perto do Canadá em direção ao interior da Rússia.

Como resultado dessa mudança, todo mundo que usa uma bússola, mesmo que seja como um backup para sistemas modernos de navegação GPS, precisa estar consciente da mudança, fazer ajustes às mesmas ou obter gráficos atualizados para garantir que chegará aonde pretendem ir, sem erros, dizem as autoridades. Isso inclui pilotos, navegadores e até mesmo apenas andarilhos caminhantes.

Saint Paul Airport, em Minneapolis, toda pista de aeroporto tem pintado em suas cabeceiras os números das coordenadas de sua localização geográfica em relação ao Norte.

“Você pode acabar a poucos quilômetros ou a centenas de quilômetros de distância, do local em que você gostaria de estar dependendo de quão distante você está indo”, disse Matthew Brock, um técnico da empresa Lauderdale Velocímetros e Bússolas, de Fort Lauderdale, uma empresa de reparos em bússolas. Embora a mudança magnética atual ainda tenha pouco impacto sobre a pessoa média e não apresenta perigo para a Terra em geral, já está custando às indústrias da aviação e da marinha milhões de dólares para modernizar, atualizar e modificar os seus sistemas de navegação, cartografia, mapas e gráficos.

Porque é que o Pólo Norte Magnético está de mudança?

O núcleo da Terra composto de ferro líquido muito quente está em constante movimento de rotação. Esse movimento, combinado com forças como a própria rotação da Terra, dita a posição do norte magnético, para não ser confundido com o norte geográfico, ou o Pólo Norte. ”O Norte magnético está mudando o tempo todo, é um processo contínuo, não é um evento isolado”, disse Jeffrey Love, geofísico para Pesquisa Geológica do Programa Geomagnetismo, com base em Golden, no Colorado.

Ao longo do século passado, o século XX, a principal mudança vem sendo a aceleração do aumento na velocidade da mudança de local. Passou de rastejar tão lento como 9 milhas ( 14,4 km) por ano no início de 1900 para mais de 35 milhas (56 km) anuais na primeira década de 2000, quadruplicando a velocidade da mudança de local do Norte Magnético. No entanto, a aceleração também faz parte do ciclo natural, disse Love. ”Nos próximos 10 a 20 anos a partir de agora, ele pode estar desacelerando”, disse ele.

A mudança do Pólo Norte mais que dobrou de velocidade a cada período dos últimos 50 anos: A mudança do Pólo, analisada a cada período de 50 anos, durante os últimos 150 anos demonstra a rápida e dramática aceleração da mudança do Pólo Norte, rápida, muito rápida, cada vez mais rápida…

Atualmente, a mudança cria uma diferença de cerca de um grau na direção da bússola de cinco em cinco anos, disse Love. Assim, a Federal Aviation Administration-FAA avalia os números de localização e sinalização das pistas dos aeroportos a cada cinco anos, disse Kathleen Bergen, porta-voz da FAA.

A FAA não soube (ou não quis) dizer quantos aeroportos nos EUA já foram afetados. No entanto, dezenas de grandes e pequenos aeroportos nos Estados Unidos já sofreram alterações ou pretendem mudar seus números de localização das pistas, que são baseados em direções apontadas pela bússola.

O Aeroporto Palm Beach International Airport mudou seus três números de pista já em dezembro de 2009 a um custo de US$ 268.686,00. Esse custo incluiu o redesenho dos números de localização da pista, substituição de sinais e atualização das publicações das cartas aeronáuticas de navegação, disse o porta-voz do aeroporto, Casandra Davis.

Fonte

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